Algemene vragen over digitale tachografen

Toon alles / Verberg alles

Wat zijn de belangrijkste veranderingen in de Verordening 1266/2009 als aanpassing op de Verordening 3821/85?

Vanaf 1 oktober 2011 moet bij de berekening bij tachografen in nieuwe voertuigen op het volgende gelet worden:

• De eerste verandering van activiteit naar RUSTPAUZE of BESCHIKBAARHEID die zich binnen 120 seconden na de automatische verandering naar WERK ten gevolge van het stoppen van het voertuig voordoet, wordt beschouwd als hebbende plaatsgevonden op het moment van het stoppen van het voertuig (de verandering naar WERK kan om die reden geannuleerd worden).
• Wanneer RIJDEN heeft plaatsgevonden binnen de onmiddellijk voorafgaande en de onmiddellijk volgende kalenderminuut, dan wordt de hele minuut beschouwd als RIJDEN. Wanneer een kalenderminuut niet wordt beschouwd als RIJDEN overeenkomstig het voorgaande, dan wordt de hele minuut gerekend als de langste ononderbroken activiteit binnen de minuut (of de laatste van een aantal even lange activiteiten).

De details kunt u hier (PDF) nalezen.

Wat moet ik doen als ik vanwege verkeersveiligheid door moet rijden?

De verkeersveiligheid is altijd belangrijker dan het rijtijdenbesluit. Als u om welke verkeerstechnische reden dan ook moet afwijken van deze verordening, dan dient u zo spoedig als mogelijk is hierna, een afdruk te maken van de activiteiten van deze dag. Op de achterkant van de papieren afdruk geeft u nauwkeurig aan wat de reden is van de overtreding, bijvoorbeeld welke rustplaatsen overbezet waren. Indien u uw voertuig moest verplaatsen tijdens een rustpauze kunt u het beste zorgen voor een aantekening van de autoriteit die dat van u verlangde. Deze aantekeningen moet u gedurende de daaropvolgende DRIE maanden meenemen. Bij controle kan de inspectie immers drie maanden terugkijken, en onafhankelijk van het land waar de overtreding plaatsvond, een boete uitdelen.

Hoe voorkom ik dat mijn rusttijd onderbroken wordt bij het verrijden tijdens het verladen en in het weekend?

Indien u niet actief bent met het vervoeren van lading kunt u het beste uw kaart uit de tachograaf halen, en deze op de stand 'OUT OF SCOPE' zetten. Hiermee wordt aangegeven dat het voertuig op dat moment niet betrokken is bij een transport. De bestuurderskaart hoeft daarom dus niet in de tachograaf te zitten.

Waar kan ik informatie vinden over hoe ik de digitale tachograaf moet bedienen?

U kunt de handleiding lezen die u bij de tachograaf gekregen hebt.

Hoe lang ben ik strafbaar voor overtredingen?

Langs de weg kunt u over maximaal drie maanden gecontroleerd worden als u voortdurend in dezelfde wagen rijdt. Uw bestuurderskaart gaat 28 dagen terug. Gedurende deze periodes kunnen de controleurs overal in Europa u beboeten voor de geregistreerde overtredingen, ongeacht waar die begaan zijn. Mocht u een boete krijgen, bewaar die dan minstens drie maanden, zodat u bij een volgende controle niet opnieuw beboet wordt voor dezelfde overtreding!

Binnen de onderneming bestaat de bewaarplicht van 1 jaar. Bij controles bij het bedrijf kan men dus over een langere periode terugkijken en moet de ondernemer maatregelen nemen om aan te tonen dat hij actief zijn chauffeurs maant zich aan de regelgeving te houden. Het is bekend, dat bij het in gebreke blijven daarvan straffen tot 15.000 euro zijn opgelegd.

Moet ik bij controle op het bedrijf mijn rapportage ter beschikking stellen aan de inspecteur?

Nee, dat hoeft u niet. Wat u wel moet geven, zijn de originele tachograafbestanden van de voertuigen en de bestuurderskaarten. Daarmee maakt de inspectie zijn eigen rapportage. Het is echter zeer aan te raden hem WEL uw rapportage te overleggen, omdat u daarmee aantoont dat u actief gecontroleerd hebt of uw chauffeurs zich daadwerkelijk aan de verordeningen hebben gehouden. Dat geeft u ook de gelegenheid bij voorbaat de eventuele overtredingen te verklaren, of te laten zien welke actie u als onderneming hebt genomen om herhaling te voorkomen.

Is het mogelijk de digitale registraties 'aan te passen'?

Nee. De door de tachograaf gegenereerde bestanden zijn beveiligd tegen fraude. Het veranderen van gegevens is niet mogelijk. Iedere wijziging zal onmiddellijk resulteren in het ongeldig maken van deze bestanden. Verder beschikt de tachograaf over meer informatie dan alleen de eigen sensor. Door zijn connectie met de CAN-bus kan fraude zeer eenvoudig geconstateerd worden door de controlerende instantie.

Waar moet op gelet worden bij de aankoop van gebruikte, demo- of huurvoertuigen?

De tachografen van gebruikte, demo- of huurvoertuigen hebben voertuiggegevens opgeslagen van de vorige eigenaar. Deze voertuiggegevens zullen bij het uploaden in de webportal voor extra kosten zorgen. Dientengevolge moet de tachograaf ten eerste met de ondernemingskaart van de nieuwe eigenaar/huurder aangemeld worden. Ten tweede is het noodzakelijk de data van de tachograaf uit te lezen voor het voertuig in gebruik genomen wordt en de daarmee verkregen gegevens te wissen.

Voor de VDO Downloadkey bestaat de mogelijkheid, dit met behulp van de meegeleverde software via Downloadkey-station:\START.html (bij het oudere type I) of via Downloadkey-station 'Keytools':\start.exe (bij het nieuwere type II) zo te configureren, dat alleen de gegevens van de laatste x dagen gedownload kunnen worden. Aansluitend kan de VDO Downloadkey met de digitalen tachograaf, voorzien van de bedrijfskaart, verbonden worden. Gedetailleerde informatie kunt u lezen in de met de Downloadkey geleverde handleiding.

Wanneer bij uitzondering de bedrijfskaart niet kan worden gebruikt (bijv. als deze slechts tijdelijk niet beschikbaar is, uitval van een voertuig) om de tachograaf te activeren, dan moet een afdruk gemaakt worden aan het begin en eind van de huurperiode. Wanneer deze huurperiode langer is dan een dag, moet dagelijks een afdruk gemaakt worden. Deze afdruk moet de bestuurder onmiddellijk doorsturen. Verder is het noodzakelijk dat het voertuig op naam van de verhuurder aangemeld is. De verhuurder moet namelijk zijn plicht nakomen en binnen drie maanden de gegevens uit de huurperiode aan de huurder verstrekken.

Vanaf welk toegestaan maximum gewicht moet ik een digitale tachograaf gebruiken?

Voertuigen inclusief aanhangers, waarvan het toegestane maximumgewicht (eigen gewicht plus het maximale laadvermogen) meer is dan 3500 kilo moeten verplicht voorzien zijn van een digitale tachograaf. Voertuigen inclusief aanhangers, waarvan het toegestane maximumgewicht (eigen gewicht plus het maximale laadvermogen) tussen de 2800 en 3500 kilo is, hoeven geen tachograaf te hebben. Echter wanneer deze is ingebouwd, dient hij gebruikt te worden als binnen de AETR-landen beroepsmatig gereden wordt.

 

Wanneer moeten de gegevens uitgelezen worden?

De bestuurderskaarten moeten minstens elke 28 dagen uitgelezen worden.

Die voertuiggegevens moeten minstens elke 90 dagen uitgelezen worden.

Alle gegevens moeten één jaar lang VEILIG bewaard worden.

 

Moet een sluitende documentatie en tijdregistratie op tachoschijven door de onderneming aan de IVW geleverd worden?

Verordening (EEG) Nr. 3821/85,  IV a) 2:
Indien meerdere schijven met elkaar zijn verbonden ter verhoging van de zonder tussenkomst van het personeel bereikbare registreercapaciteit, moeten de verbindingen tussen de verschillende schijven zodanig zijn uitgevoerd dat de registratie op de overgangspunten van de ene schijf naar de volgende geen onderbrekingen of overlappingen vertonen.

Verordening (EG) Nr. 561/2006, Artikel 10 (4):
Ondernemingen, expediteurs, bevrachters, touroperators, hoofd‑ en onderaannemers en uitleenbedrijven voor bestuurders zorgen ervoor dat contractueel overeengekomen tijdschema's voor het vervoer aan deze verordening voldoen.

Noodzaak: Qua tijd overlappingsvrije en sluitende documentatie nodig
Problemen: Tachoschijven hebben overlappingen door

• Bedieningsfouten
• Kloktijdverschillen bij voertuigwissel
• Tachograafstoringen

Conclusie: Theoretisch bestaat slechts de plicht de tachoschijven te leveren. In de praktijk moet men de   evaluatie toch meeleveren, om de overlappingen en gaten in de tachoschijven te verklaren. Wanneer men slechts de tachoschijven levert, eist de IVW in het gunstigste geval bij overlappingen en gaten een correctie. In het ongunstigste geval krijgt men direct een boete wegens overtreding van het bovenstaande artikel. Bovendien moeten overschrijdingsmeldingen bekend zijn, zodat deze voorkomen kunnen worden.

Wat moet ik doen als de tachograaf defect is?

Als er een defect aan de tachograaf vastgesteld wordt, moet het voertuig ter inspectie naar een werkplaats voor digitale tachografen gebracht worden. Als het apparaat uit het voertuig gehaald moet worden, dienen de in de tachograaf opgeslagen gegevens van de laatste gebruiker gedownload te worden en aan de laatste gebruiker ter beschikking gesteld te worden. Als het downloaden van gegevens niet mogelijk is, stelt de werkplaats een onleesbaarheidscertificaat op. De onderneming dient dit certificaat veilig te bewaren om het bij een controle te kunnen tonen.

Informeer bij de bevoegde instantie hoe lang u dit certificaat dient te bewaren. Het verdient aanbeveling te beschikken over een opgave van de door een werkplaats voor digitale tachografen uitgereikte onleesbaarheidscertificaten. Als de werkplaats een schriftelijk verzoek van de controlerende instantie ontvangt, dient een kopie van de opgeslagen, gedownloade gegevens voor de controle overhandigd te worden. Hiervoor is geen toestemming nodig van de eigenaar van de gegevens. Verder is de werkplaats niet gerechtigd de gedownloade gegevens zonder schriftelijke toestemming van de eigenaar aan derden te verstrekken.

Wat moet ik doen als een bedrijfskaart beschadigd is?

Als een bedrijfskaart beschadigd is, moet een vervangende kaart aangevraagd en gebruikt worden.

Hoe kan ik een bestuurderskaart aanvragen?

U kunt een bestuurderskaart aanvragen bij Kiwa Register.

Waar kan ik een bedrijfskaart aanvragen?

U kunt een of meer bedrijfskaarten aanvragen bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat.

 

Waar vind ik de regels en wetten?

Informatie over de wet- en regelgeving met betrekking tot de digitale tachograaf staat op de website van de Inspectie Verkeer en Waterstaat. 

De wet- en regelgeving is ook te vinden op de websites van de overheid en van de Europese Unie.

Ik heb een bedrijf dat chauffeurs verhuurt. Wie is voor welke gegevens verwantwoordelijk?

In dit geval is het bedrijf dat de chauffeur huurt, resp. verhuurd krijgt, voor het archiveren van bestuurders- en voertuiggegevens verantwoordelijk.

Ik heb een bedrijf dat chauffeurs verhuurt, dit zijn eigen rijders. Wie is voor welke gegevens verantwoordelijk?

Omdat een eigen rijder tegelijkertijd ook ondernemer is, en dientengevolge een bedrijfskaart bezit, is hij zelf voor de bestuurders- en voertuiggegevens verantwoordelijk. Hij is verplicht deze te archiveren.

Waar vind ik meer producten op het gebied van tachograaf, tachoschijven, bestuurderskaarten, voertuiggegevens, rij- en rusttijden?

Bezoek hiervoor onze Webshop. U vindt daar onder andere hardware en software voor training van uw chauffeurs en vlootmanagers in het gebruik van de digitale tachograaf. Tevens bieden we een aantal complete systemen.

Waarom moet ik sociale rapporten bekijken?

Per 11 april 2007 is de EU-Verordening 651/2006 van kracht geworden. Vervoerders moeten hun medewerkers actief controleren op het respecteren van het rijtijdenbesluit. Dit dienen zij schriftelijk te kunnen aantonen. Het sociaal rapport geeft u op eenvoudige wijze de mogelijkheid om hieraan te voldoen. U kunt uw chauffeurs door middel van aantekeningen op deze rapportage manen; en door deze rapporten te laten ondertekenen heeft u uw registratie conform de wet.

Hoe lang moeten digitale gegevens bewaard worden?

Voor de Nederlandse belastingdienst moet u over de gegevens van de afgelopen 6 tot 7 jaar beschikken. Het is voldoende een jaaroverzicht van uw gegevens te maken. Het opslaan van de detailgegevens is niet nodig. Raadpleeg de betreffende belastingdienst als u in een ander land belastingplichtig bent.